www.youtube.com/starmedia Лучшие русские и зарубежные фильмы, сериалы всех жанров.
www.youtube.com/user/starmedia/playlists?shelf_id=43

Бетон – незаменимый строительный материал. Соотношение марка и класс бетона. Как сделать бетон своими руками. Рецепты как сделать правильный бетон по нормативам. В совокупности с арматурой, крупной стальной проволокой или армосеткой, он создает крепкие конструкции, способные выдерживать усиленные нагрузки. В этой статье мы поговорим о сферах применения бетона, рецептуре, классе. Как выбрать бетон необходимой марки, и от чего она зависит. В статье вы найдете также таблицу «марки бетона» с техническим характеристиками: ГОСТ, класс бетона по прочности на стяжке, плотность бетонной смеси, морозостойкость, водонепроницаемость, составу и др. Рецептура в классах бетона и марке. Идентично тому, как школьники ходят в школу в разные классы, так и бетон может принадлежать к разным классам и марке. На показатель классности и марки ровняются при покупке бетонной смеси. Ее прочность может быть в пределах М50 — М1000, а основной диапазон марки — от М100 — М500. На марку бетонной смеси влияет количество и марка цемента, а также установленный объем воды. Главным ингредиентом для бетона является цемент М 400 и М 500 с добавлением определенного количества песка, щебенки, воды, а иногда — разных пластификаторов для получения качеств подвижности, морозостойкости, водонепроницаемости. Расчет пропорций бетонной смеси учитывает размеры песчинок и размеры гравия, уровень влажности песчаных ингредиентов и др. В специальных таблицах марок бетона подготовлены проверенные рецепты соотношения ингредиентов. Исходя из табличных данных из цемента М400, можно определить рецептуру цемента, песка и щебенки (Ц: П: Щ). К примеру, для приготовления замеса для залива фундамента. Таблица марок бетона из цемента М500 показывает, что для приготовления такой же марки бетонного замеса необходимо отношение Ц: П: Щ, как 1: 1,6: 3,2. Марка по водонепроницаемости бетона. Показывает способность бетона не пропускать воду сквозь свои поры под давлением, обозначается буквой «W» и цифрами от 2 до 20.Марка бетона по морозостойкости показывает сколько циклов замораживания и оттаивания, которое может выдержать бетон в состоянии насыщения влагой без значительной потери прочности (допустимое снижение прочности — 5%). Обозначается буквой «F» и цифрой от 50 до 300, цифра обозначает количество циклов замораживания и размораживания, в ходе которых прочность не понижается. Морозостойкость и водонепроницаемость бетона могут быть повышены с помощью использования специальных добавок. Плотность бетона. Как и для любого другого материала, она выражается отношением массы к объему и измеряется в в кгс/см2. Плотность также важна для качества бетона: чем она выше, тем прочнее материал.Как ухаживать за бетоном. Для того, чтобы обеспечить нормальные условия твердения, необходимы специальные мероприятия, особенно в течение первых 15 – 20 суток. Летом, при высокой температуре воздуха, влагу сохраняют методом поливки. Пропорции цемента, песка и щебня для получения бетона определенной марки. Для расчета соотношения составляющих бетона, объем цемента принимается за 1 часть. Объем других составляющих определяется согласно с информацией в таблице. Область применения разных классов бетона. Разные виды строительных работ требуют использования бетонов различных классов.

0:00 РемИнфоСтрой
0:08 Марки бетона и их характеристики
1:27 Рецептура в классах бетона и марке
2:50 Проверка прочности
4:19 Готовые таблицы марок бетона
6:09 Материал от производителя
7:18 Марка и класс бетона
9:11 Таблица соответствия марок и классов бетона
9:48 Применение бетона
10:08 Укладка бетона в труднодоступные места
11:00 Как ухаживать за бетоном
12:22 Пропорции цемента, песка и щебня для получения бетона определенной марки
13:13 Области применения разных классов бетона

Источник: clck.ru/NzdFH

#БЕТОН #Марка_и_класс_бетона #РемИнфоСтрой

Не забудьте поделиться моим видео в соц сетях с друзьями. Возможно это кому-нибудь принесёт пользу.
— Telegram: t.me/reminfostroi
Группа В КОНТАКТЕ: clck.ru/MHQEt
Форум РемИнфоСтрой: clck.ru/MZpxF
★Подписаться на канал:► clck.ru/H76rf

СКИДКА 10% на все смартфоны BQ по промокоду vitoz Ссылка тут- clck.ru/P6AMf

Мои контакты
VK: vk.com/viktorpitt
Инстаграм: www.instagram.com/viktorpitt
Почта: vitoz-video@yandex.ru

Отработали один день в яндекс грузовом такси. Заказы прилетают неохотно, многое зависит от рейтинга водителя, он повышается если работать каждый день и не отказываться от заказов. Но в начале (когда рейтинг маленький) по словам Игоря вообще голяк с заказами.

Авто
Volkswagen Transporter T5

#яндекс_работа
#яндекс_такси
#работа_в_яндекс_такси
#яндекс_грузовой
#грузовое_такси
#taxi
#работа_без_опыта

Эти два материала давно конкурируют. Мы решили выяснить, что, все-таки, лучше? И столкнули сторонников газобетона и керамоблока в формате баттла.
1:55 Представление Судей и Экспертов (спикеров)
3:50 ПЕРВЫЙ РАУНД
26:57 Мнение Судей по поводу Первого раунда
28:25 Комментарий Ведущего после Первого раунда
28:57 ВТОРОЙ РАУНД
46:43 Мнение Судей по поводу Второго раунда
49:25 Комментарий Ведущего после Второго раунда
49:47 ТРЕТИЙ РАУНД будет в следующем выпуске через неделю!

Споры оказались такими жаркими, что даже не уместились в один выпуск! Поэтому ждите 3-ий, решающий раунд на следующей неделе, а пока пишите в комментариях, как вы думаете, кто победит? И за кого болеете?
P.S. Друзья! Мы сразу просим прощения за небольшой пересвет. В этот день было слишком яркое солнце:)

КЕРАМОБЛОК против ГАЗОБЕТОНА: Баттл. Часть 1

Подписывайтесь на канал: goo.gl/ZY1gkh

Александр Дубовенко в соц.сетях, подписывайся:
Вконтакте: vk.com/a_dub
Фейсбук:: www.facebook.com/alexander.dubovenko
Instagram: www.instagram.com/alex0dub/
Telegram: t.me/RussiaBuild

Официальные группы GOOD WOOD:
Вконтакте: vk.com/gwdru
Фейсбук: www.facebook.com/gwd.ru/
Instagram: www.instagram.com/gwd.ru/

Гости выпуска:

Газобетон:
— Быков Виталий,
Руководитель учебного центра Ytong. (https://www.ytong.ru/ );
— Сергей Петруша,
Ведущий проекта Стройхлам. (https://goo.gl/RW848P );
— Глеб Гринфельд,
Директор Ассоциации производителей автоклавного газобетона. (https://goo.gl/vbL5cd );
— Андрей Курышев,
Руководитель проекта izba.su/;

Керамоблок:
— Александр Логвинов,
Технический директор «Браер» (http://braer.ru/ );
— Илья Ефремов,
Технический специалист «Браер» (http://braer.ru/ );
— Юрий Рожин,
Заместитель ген. директора KASKAD Service
(http://kfamily.ru/ )
— Сергей Шагин,
Генеральный директор «СовТСтрой» (http://www.sovtstroy.ru/ );
— Юрий Петухов,
Директор по развитию WerkHaus (http://wkhs.ru/ );

Судьи:
— Максим Молчанов,
Руководитель направления клеевых систем Akzo Nobel (https://goo.gl/ZkZvjy );
— Александр Никитин,
Проектный менеджер Paroc (http://www.paroc.ru/ );
— Владислав Копица,
Основатель выставки Open Village (http://openvillage.ru/ );
— Александр Гусев,
Главный редактор интернет-журнала Строительство.RU (http://rcmm.ru/ ).

Тема судного дня пугала и захватывала умы человечества, кажется с самого появления хомо сапиенсов на земле. Все мечтают выжить после глобальной катастрофы. А причиной её может быть всё, то угодно: стихийное бедствие, нашествие зомби и инопланетян, эпидемия.

Заказать строительство дома — kodolov.group/
Заказать дизайн — kodolov.group/design/
Заказать ремонт квартиры — kodolov.group/remont/
Инстаграм — www.instagram.com/kodolov.group/
*
Написать мне: vladremont25@mail.ru
Тел/Whats app: 7 (999) 058-31-91
*
Про кровлю: www.youtube.com/watch?v=r8IWZHnV65s

Ответы на вопросы, примеры, небольшой экскурс в РСН
Для интересующихся возможна видеоконференция по skype, пишите amdanila@mail.ru

Как производится строительство подводных объектов.
Как строят опоры мостов. Как строят мосты на воде
Скорее всего, слово коффердам для многих жителей планеты незнакомо. А между тем, именно с помощью него строят самые сложные в мире мосты, которые обычным способом построить невозможно.

Коффердам – это английское слово, которое дословно переводится, как сундук, и обозначает необычный и довольно сложный способ создания несущих конструкций в воде. Коффердам представляет собой создание временного бетонного водонепроницаемого каркаса (как бы полой внутри коробки) прямо посреди реки или моря. Поначалу это сооружение строится непосредственно в воде, после чего воду из него откачивают. В этой «сухой обстановке» в дальнейшем и проводятся нормальные строительные работы по постройке несущих мостовых конструкций.

С точки зрения геоинженерии, создание коффердамов – процесс долгий, трудоемкий и очень затратный, но он дает возможность строить мосты, плотины и доки там, где обычное строительство практически невозможно. К тому же, создавая это сооружение, инженеры должны тщательно его проектировать, дабы обеспечить строителям полную безопасность. Ведь вода – это вещество, которое умеет везде просачиваться и подтачивать даже самые крепкие сооружения, планомерно разрушая их.

Строится коффердам весьма непросто. Поначалу на морское дно устанавливается специальная сварная металлоконструкция с закреплением множества свай в морское дно.

Эти сваи должны быть определенной длины, а определить эту необходимую длину можно только после проведения тщательного обследования глубины и слоев подводного грунта. Если эти сваи будут меньшего размеры, или установлены не в правильном порядке, внешнее давление воды может разрушить конструкцию коффердама, затопив ее и сведя все усилия на нет.

После установки «сундука» в воду, ее из него откачивают мощнейшими насосами, делая сухой и пригодной для работы. После того, как коффердам выполнит свою миссию, его либо удаляют, либо затапливают.

Чаще всего коффердамы делают из крепких стальных сплавов, однако на сегодняшний день уже изобретены и надувные конструкции, которые можно использовать несколько раз. Такие коффердамы сейчас считаются самой передовой технологией в строительстве плотин и мостов.
Однако, для этого нужно иметь обученных специалистов, таких, как геодезисты и инженеры подводного строительства. Провести очень дорогостоящее и сложное изучение грунтов, сезонных колебаний температуры, силы штормовых и ледовых атак на мост, а также использовать при строительстве редкую и очень дорогую спецтехнику. Ко всему прочему, на таком строительстве не получится украсть или сделать что-то халатно. В противном случае, все конструкции обрушатся, погубив множество людей. Да и цена такого строительства в разы больше обычного.

В мире же коффердамы используются повсеместно, как в гражданском, так и в военном строительстве. В частности, с помощью них расширялся Новый Панамский канал, ликвидировались последствия аварии на Фукусиме, строились мосты через бурные и широкие реки Миссисипи, Гудзон и Огайо, ликвидировались разливы нефти в Мексиканском заливе, и строились шлюзы на большинстве плотин. Также с помощью коффердамов часто ремонтируют большие гражданские и военные морские суда.

Китайские архитекторы реализуют массу интересных проектов. Многие из них можно было бы смело назвать «чудесами света». Взять хотя бы новый проект «Conservatory», в рамках которого на крышах четырех небоскребов-башен построен еще один небоскреб, но только горизонтальный.
В последние годы Китай все чаще удивляет своими амбициозными строительными проектами. Уже сегодня Поднебесная готова похвастаться вторым по высоте небоскребом на планете, а также первым по протяжённости подвесным мостом. Много и других не менее интересных строительных чудес в Поднебесной.

Китай любит удивлять своими инновациями весь мир. Что не говори, а выделиться среди всех сейчас действительно сложно. Сложно, но можно!

И вот уже в этом году В Китае завершается строительство первого в мире горизонтального небоскреба в рамках проекта Raffles City Chongqing, который уже назвали инженерным чудом.
Как отмечается, “небесный мост” длиной 250 метров называется Crystal и считается одним из самых высоких в мире. После открытия там будет находиться смотровая галерея, небесные сады, пейзажный бассейн и различные рестораны.

Именно это горизонтальное сооружение объединяет все остальные конструкции комплекса Raffles City Chongqing. В нем также будет размещаться торговый центр площадью 230 тысяч кв.м, 1400 апартаментов, отель и 160 тысяч кв.м офисных помещений.

В качестве основного материала для строительства горизонтального небоскреба используют алюминиевые панели и стекло. Архитекторы обещают, что конструкция будет полностью соответствовать уровню безопасности построенных башен-небоскребов.
По ночам небесный мост будет превращаться в гигантский луч, чтобы пронзать небо световым шоу. На данный момент строительство практически завершено, идет внутренняя отделка.

Дизайн навеян традиционными китайскими парусными судами как дань прошлому Чунцина в качестве торгового города. Амбициозная застройка расположена в центре юго-западного китайского города.

Проект комплекса разработал Моше Сафди and Associates (Израиль), Congqing Architecture and Design (Китай). Его дизайн повторяет черты китайских исторических кораблей-джонок с квадратными парусами. Небоскребы даже изогнутые в сторону воды, символизирует парусные мачты корабля, который тянет город вперед.
Комплес начали строить в 2015 году и должны завершить в 2019 Стоимость строительства 3,8 млрд долларов.
Максимальная высота комплекса — 354 м, максимальное количество этажей — 79, полезная площадь — 1200000 квадратных метров.
Материалы, из которых строят Raffles City Chongqing — бетон, сталь, стекло и алюминий.

В фундаменте всех зданий используют фрикционные маятниковые подшипники и сейсмические амортизаторы, отвечающие за устойчивость перед воздействием сильного ветра и землетрясений.
Комплекс расположен в месте слияния реки Цзялинцзян и третьей в мире по длине реки Янцзы.

На подиуме комплекса разместится парк площадью 0,4 га, транспортный хаб, объединяющий автовокзал, станцию метро и паромный терминал, а также торговый центр.
Южные фасады зданий будут засажены растениями.
Горизонтальный небоскреб — это здание-мост длиной 300 м, соединяющий шесть небоскребов комплекса — два из них напрямую и еще два через консольные пролеты, которые к ним ведут. В горизонтальном небоскребе будут оснащены смотровая площадка, сады, бассейн, лобби отеля, спа, тренажерный зал и зона отдыха. Конструкция горизонтального небоскреба — это стальной каркас весом 12 тыс. Тонн, а также 3200 стеклянных и 4800 алюминиевых панелей.

Одна из восьми башен — 354-метровый небоскреб — станет самым высоким жилым зданием в Китае и лидером по высоте в Чунцине.
2018 год стал рекордным в мире по числу построенных супервысоких зданий. При этом более половины из них было возведено в Китае.
Официальная церемония открытия запланирована на вторую половину 2019 года.

Моше Сафди — современный архитектор, 1938 года рождения. Один из самых влиятельных модернистов в мире, обладатель Золотой медали Американского Института Архитекторов. В мире архитектор известен своими амбициозными проектами и смелыми формами, а также является автором уже трех снесенных зданий.

Родился в семье выходцев из Сирии, его отец был торговцем текстилем. С 15 лет жил в Канаде, окончил Университет Макгилла со специальностью архитектора.
Ныне Моше Сафди живет в Кембридже, имеет американское, израильское и канадское гражданство.

Моше Сафди получил почетную награду за «Инновации в высотном строительстве Китая». Сам проект уже прошел предварительную сертификацию экологического стандарта LEED Gold за применение энергосберегающих технологий и частично переработанных материалов во время строительства.