www.youtube.com/starmedia Лучшие русские и зарубежные фильмы, сериалы всех жанров.
www.youtube.com/user/starmedia/playlists?shelf_id=43

Бесплатный вводный урок в онлайн-школе «Инглекс» — englex.ru/introlesson/nepozner/
Промокод: NEPOZNER (скидка 35% на первую оплату с русскоязычным преподавателем)

Квартиры на особых условиях от девелопера MR Group в жилом комплексе «D1» d1-dom.ru

Вступление Николая Солодникова:
— Сложно представлять человека, которого и так знает вся страна. Его творчество — национальное достояние. Уже не одно поколение выросло на его песнях. Их знают наизусть, они помогают в самые счастливые и горькие минуты. Его музыка меняется, меняется и он сам. Одно остаётся неизменным: имя. Вячеслав Бутусов — новый герой #ещёнепознер. Приятного просмотра.

Контекст выпуска — https://eshenepozner.ru/episodes/butusov

Команда #ещёнепознер выражает огромную благодарность «Первому музыкальному издательству», Кинокомпании «СТВ» и Олегу Раковичу (фильм «НауХаус») за помощь в подготовке выпуска. Плейлист с фильмами Алексея Балабанова: bit.ly/3lHYaTB

Мы на связи:
Сайт www.eshenepozner.ru
Приложение для iOS apple.co/3bRhOH8
Приложение для Android bit.ly/2wO3uQN
ВК vk.com/eshenepozner
FB facebook.com/eshenepozner
Instagram www.instagram.com/solodnikovnn
Telegram t.me/eshenepozner
Подкаст bit.ly/ENPPodcast

Для кого-то постройка загородного дома воплощение приятной мечты, а для быстро растущей семьи Егоровых острая необходимость. Поэтому было решено, уложившись в максимально сжатые сроки и с минимальным бюджетом, построить дом из газобетона и полностью подготовить к проживанию первый этаж.

Новый выпуск: youtu.be/MAtn9BbAvDM
Понравился выпуск? Подпишись на канал: www.youtube.com/c/СергейТерентьевъ?sub_confirmation=1

Вы давно просили показывать больше вариантов для регионального бизнеса, и этот момент настал. Встречайте: новая рубрика “Бизнес в регионах”. И сегодня мы летим в Ставрополь! Несколько выпусков назад я рассказывал о сети ремонтных компаний Ellis Макса Соловьева, а теперь встречусь с его действующим партнером Александром Соловьяновым. Всего за год он прошел путь от послушного сына, работающего по найму за 30 000 рублей в месяц до бизнесмена с доходом в 500 000 тысяч, самостоятельного принимающего решения и берущего ответственность за себя и свою семью.

Стать партнёром компании Ellis: franchise-ellis.ru

Условия розыгрыша:
1. Быть подписанным на YouTube канал: goo.gl/qaMw6h
2. Вступить в сообщество ВК: vk.com/terentevbiz
3. Сделать репост закрепленной записи сообщества: vk.com/terentevbiz

Итоги розыгрыша будут в нашем сообществе ВК: vk.com/terentevbiz

Мои социальные сети:
➥ Instagram — www.instagram.com/_terentevs_
➥ Telegram — t.me/terentevbiz
➥ Сообщество Вконтакте — vk.com/terentevbiz
➥ Вконтакте — vk.com/terentevzlat

По коммерческим вопросам: kursnacel@gmail.com

Подпишись на канал: www.youtube.com/c/СергейТерентьевъ?sub_confirmation=1
Поделись видео с друзьями: youtu.be/4blltbeME78
_____________
#ПрибыльныйБизнес #Ремонты #Дизайн

Докладчик Виталий Денисенков, директор Студия Борового
Битрикс24 поможет управлять проектами: www.bitrix24.ru/whatisthis/

В этот раз Рена расскажет о депрессии с точки зрения нейробиологии.
Только ли нехватка серотонина отвечает за депрессию?
Какие нейромедиаторы являются мишенями антидепрессантов?
Триптофановая диета вылечит депрессию?

Наша группа Вконтакте: vk.com/psidub
Сервер Discord: discord.gg/kZWz3qW
Поддержи нас на Patreon: www.patreon.com/PsiDub

Ответы на вопросы, примеры, небольшой экскурс в РСН
Для интересующихся возможна видеоконференция по skype, пишите amdanila@mail.ru

Экскурсия по урбанистике. Лекция №5.
Спикер: Грудинин Михаил Юрьевич, генеральный директор ОАО «ГИПРОГОР»

00:10 – Чем занимается ГИПРОГОР
01:50 – Уровни стратегического и территориального планирования
09:40 – разбор кейса (проектирование дороги для саммита АТЭС)
14:00 – разбор кейса (проектирование за рамками административных делений)
16:50 – как начиналось градостроительство в России
17:50 – различные масштабы проектирования
19:30 – процесс урбанизации в мире и в России
29:30 – Город – сложная система
33:50 – Из чего состоит генеральный план города?
35:00 – Город 1.0, 2.0, 3.0
36:30 – что такое лучший город? Шанхайская декларация
47:40 – скорость развития технологий. Важность постоянного самообразования
57:00 – население дальневосточной части России
1:03:40 – разбор кейса (генеральный план развития Красноярска)

750 метров в час — с такой скоростью сегодня строятся в Китае новые дороги.
Полвека назад Китай был одной из самых отсталых стран по протяженности дорог с твердым покрытием. Правительство КНР считало, что есть более важные задачи… Ситуация стала меняться лишь в 80 е годы, когда пришло понимание: без современной дорожной инфраструктуры дальше нельзя. Появился даже лозунг: «Если мы хотим разбогатеть, нужно сначала строить дороги».

В это время правительство приняло первый план создания сети государственных скоростных автомагистралей и были разработаны соответствующие стандарты качества. Определились с источниками финансирования строительства (средства госбюджета, местных бюджетов, сбор за обслуживание дорог, дополнительные пошлины при покупке машины, акцизы на топливо). С 1985 года все это оформили отдельными законами (у нас многие организационные проблемы не решены по сей день). Тогда же государство разрешило вводить сборы за проезд по шоссе высокого класса для возвращения кредитов на строительство.

Первую скоростную дорогу, Шанхай — Цзядин (18,5 км), открыли в 1988 году, после чего прокладка подобных трасс понеслась по нарастающей. Уже за первое десятилетие Китай достиг в дорожном строительстве таких результатов, на которые у Европы и США ушло более полувека! Сооружение скоростных шоссе подтянуло уровень всего дорожного строительства, позволило отсталой отрасли, где основными средствами производства были лопата, тачка, ручной каток и миллионы низкооплачиваемых рабочих, выйти на современный уровень. Появились серьезные производители дорожной техники.

Строительство скоростных дорог продолжается и сейчас, причем прежними фантастическими темпами. К началу ХХI века их протяженность превысила 10 тысяч км. В 2002 году — уже 20 тысяч, а в 2008 м — 60 тысяч км! К концу 2013 года общая длина автомобильных дорог превысила 4,1 млн км, включая 104,5 тыс. км скоростных магистралей.

Согласно Программе развития транспорта на 12 ю пятилетку в ближайшие годы в Китае будет сформирована сеть скоростных дорог, которая свяжет все регионы и практически все города с населением свыше 200 тысяч человек. Уже сегодня в Китае 300 тысяч мостов (тысяча из них — длиной более километра). По количеству современных дорог страна вышла на второе место в мире, а все скоростные трассы были построены за 20 лет!

Ничего нового китайцы не изобрели. Правительственные и региональные институты планируют, как должна расти транспортная сеть — с учетом развития экономики, направления грузо- и пассажиропотоков, роста числа автомобилей. В стране много денег, в том числе и свободных — тех, что можно направить на создание современной инфраструктуры. Риторический вопрос: почему так не сделали в России, когда страну буквально заливали нефтедоллары? В 2005–2010 годах инвестиции на создание сети национальных скоростных автомагистралей в Китае составляли 17–18 млрд долларов США в год, а сейчас, когда основные артерии уже введены в строй, тратят по 12 млрд ежегодно.

Федеральные или местные власти полностью контролируют строительство, но ведется оно, как правило, на деньги подрядчика. А государство или правительство региона заплатит ему только после того, как вся работа будет выполнена, причем именно в рамках той суммы, которая прописана в договоре. Высокие темпы — прямой результат такой системы: строители хотят вернуть вложенные деньги как можно быстрее. При этом не в ущерб качеству: оговоренный срок службы дорог, как правило, не менее 25 лет.

Большинство дорог в Китае бесплатные. Есть и платные дороги двух типов: государственные (построены за счет бюджета) и коммерческие (сооружены за счет собственных или заемных средств компаний). Для простого автомобилиста никакой разницы между ними нет, но по закону государственная дорога должна стать бесплатной после 15 лет эксплуатации, а коммерческая — через 25 лет. Плата для легковых автомобилей —1,3–3,3 рубля за 1 км, в зависимости от времени суток, сезона и т. д. Для грузовых автомобилей — от 3 до 7 рублей, что не сильно отличается от европейских тарифов.

Но есть два отличия от Европы или соседней Японии. Во первых, в городах все дороги бесплатные, даже если это футуристические шестиуровневые развязки, как в Шанхае. А в том же Токио въезд на многоуровневый городской фривей — платный. Во вторых, не всегда есть бесплатная альтернативная дорога, причем в таких случаях каждый раз принимается отдельное решение на уровне правительства.

С 2000 года протяженность автобанов Китая выросла в 10 раз, а в 2010 Китай обошел США! На текущий момент длина автобанов в Китае превышает длину автомагистралей всех стран Европы в 1.5 раза! К 2020 году длина автомагистралей Китая превысит ВСЕ страны Европы США Япония Южная Корея. Текущие темпы строительства составляют около 10 тыс км для автобанов, что в несколько раз больше США.

Ссылки на шаблоны изменились — теперь их нужно искать тут: pmlead.ru/youtube.html#bonuses

Курс для подготовки к экзамену PMP от Ивана Селиховкина selihovkin.com/p/pmp-exam-prep:
— более 50 часов качественного видео и звука разбитых на более 20 занятий
— 500 страниц методическое руководство / учебник для самоподготовки
— 2 полноценных симулятора экзамена (200 уникальных вопросов каждый)
— подробные инструкции (видео- и текст) по регистрации на экзамен PMP и заполнению анкет
— сертификат на 39 часов, подходит для регистрации на экзамен PMP.
Перейти к описанию и купить курс: selihovkin.com/p/pmp-exam-prep