В этом видеоролике я показываю и рассказываю про наш дом, в котором мы проживаем. Так же, я показываю все квитанции которые мы платим за коммунальные услуги. После просмотра этого видео собралось очень много вопросов, я стараюсь отвечать на все, некоторые повторяются. Читайте комментарии прежде чам задавать вопрос. Спасибо большое.
Сегодня продолжаем показывать этап строительства необычного дома из клееного бруса (чем дом необычен? — смотрите видео про этот дом по ссылке — www.youtube.com/watch?v=04apikbi4vU ) и поговорим об электрике в загородном доме, а гостями выпуска стали наши специалисты в области инженерии и Юлия (заказчица).
Нравятся ли вам выпуски непосредственно с объекта?
Как считаете, возможно ли сделать электрику в доме своими силами или лучше отдать специалистам? Может кто сталкивался, делитесь опытом в комментах
➤ Подробнее в этом видео:
0:00 — инженерка в загородном доме
0:50 — с чего начать подключение электрики на участке и в доме?
2:29 — можно ли предусмотреть электрику самому или лучше обратиться к специалисту?
3:55 — сколько по времени занимает этап исполнения иженерии
5:00 — бриф для инженерии
5:35 — освещение фасада дома
6:45 — на что обратить внимание в проектировке электрики загородного дома? Опыт заказчика
8:35 — нужен ли проект электрики в доме?
10:25 — гофра или метал?
12:40 — особенности электрики в большом доме
14:05 — ошибки при монтаже электрики
17:40 — обтягивание кабеля гафрой
19:10 — слаботочка в загородном доме
20:55 — умный дом. почему заказчик отказался от умного дома?
Это записанная лекция, в которой вы сможете найти полезную для вас информацию и ответы на вопросы! Олег Карлсон и Сергей Петруша отвечают на всевозможные вопросы на протяжении практически двух часов! Открывайте вино!
Таймкоды:
00:40 Начало
01:19 Немного о Сергее Петруше
01:40 «Чудовищные вещи происходят»
02:50 Основа Правильной Архитектуры
04:30 Адекватность Заказчика
06:10 «Умножьте!»
07:00 Типовые проекты зло! Или почему дом надо строить сразу
08:30 Правильное положение дома на участке
10:00 Какой участок лучше выбирать
11:00 Что должно быть в проекте что бы строительство прошло гладко?
13:20 Что нужно обязательно!
16:20 «Я рисую дом при заказчике»
17:20 Что входит в эскизный проект в нашей клинике
19:00 «Много клинических случаев»
19:55 «Не надо загромождать участок»
20:20 Возьмите в пример Поселок художников «Сокол»
21:00 Усадьба Мечтаево
24:00 «Нет одной таблетки от всех болезней!»
25:05 Рассмотрим частный случай
28:00 Проблема лестницы с выдвижными ступенями
32:45 Спальни у детей должны быть одинаковые!
45:10 Особенности расположения дополнительных построек на участке
51:00 Проблема второго света в маленьких домах
55:05 Плоские крыши
01:02:15 Наши расценки Doctor House
01:04:26 Мало кто умеет делать малоэжные дома
01:07:50 Треугольный участок
01:14:07 Трагедия первого дома
01:16:21 Проект сделанный английской фирмой
01:20:00 Анализируйте и думайте сами! Включайте мозг!
01:21:00 В архитектуре много переменных
01:22:00 Проект должен быть сразу с мебелью!
01:31:00 Санузел с рукомойником и унитазом
01:32:56 Кладовки на кухнях
01:39:00 Прием клиента Live! Бекстейдж, курим, пьем вино!
Вводная часть бизнес-завтрака «Оргструктура 2019». О характеристиках, которыми должна обладать организационная структура управления в современной компании.
Как распространяется свет? Свет идет до Земли от звезд и от Солнца по вакууму? Неужели свет распространяется по пустоте? Полной пустоте… ничто… даже в фантазии себе трудно представить эту пустоту…
Фильм краткое представление: истории развития вопроса пространство/вакуум/среда Вселенной и теории российского физика А.В. Рыкова (теория изложена в его книге «Вакуум и вещество Вселенной» 2011 год: www.worldspace.narod.ru/ru/articles/pdf/vivvd-1.pdf, 2007 год: yadi.sk/d/GalXSOYUUTXoq и в других статьях представленных на его сайте: www.worldspace.narod.ru/ ). Теория затрагивает объяснение распространение света, природы гравитации и инерции, рождение пар, волны Де-бройля и др.
ytimg.preload(https://r18---sn-axq7sn7e.googlevideo.com/generate_204);ytimg.preload(https://r18---sn-axq7sn7e.googlevideo.com/generate_204?conn2);Развивайте образ жизни благодарения. (2) Кейт Мур\Keith Moore — YouTube<link rel=«alternate» type=«application/json oembed» href=«www.youtube.com/oembed?format=json
Хотите попасть в будущее? Покупайте билет в Китай. Эта страна живет не в 21 веке, а в 23-м. Китайская экономика – лучшая в мире. По темпам развития Китай обогнал и Германию, и Японию, и даже США. Страна рвется вперед, как кенийский спринтер. В этом видео вы увидите 10 мегастроек Китая. Самый большой радиотелескоп, самая длинная транспортная магистраль, самый быстрый поезд – китайцы не устают поражать мир своими невероятными достижениями.
Читать дальше →
750 метров в час — с такой скоростью сегодня строятся в Китае новые дороги.
Полвека назад Китай был одной из самых отсталых стран по протяженности дорог с твердым покрытием. Правительство КНР считало, что есть более важные задачи… Ситуация стала меняться лишь в 80 е годы, когда пришло понимание: без современной дорожной инфраструктуры дальше нельзя. Появился даже лозунг: «Если мы хотим разбогатеть, нужно сначала строить дороги».
В это время правительство приняло первый план создания сети государственных скоростных автомагистралей и были разработаны соответствующие стандарты качества. Определились с источниками финансирования строительства (средства госбюджета, местных бюджетов, сбор за обслуживание дорог, дополнительные пошлины при покупке машины, акцизы на топливо). С 1985 года все это оформили отдельными законами (у нас многие организационные проблемы не решены по сей день). Тогда же государство разрешило вводить сборы за проезд по шоссе высокого класса для возвращения кредитов на строительство.
Первую скоростную дорогу, Шанхай — Цзядин (18,5 км), открыли в 1988 году, после чего прокладка подобных трасс понеслась по нарастающей. Уже за первое десятилетие Китай достиг в дорожном строительстве таких результатов, на которые у Европы и США ушло более полувека! Сооружение скоростных шоссе подтянуло уровень всего дорожного строительства, позволило отсталой отрасли, где основными средствами производства были лопата, тачка, ручной каток и миллионы низкооплачиваемых рабочих, выйти на современный уровень. Появились серьезные производители дорожной техники.
Строительство скоростных дорог продолжается и сейчас, причем прежними фантастическими темпами. К началу ХХI века их протяженность превысила 10 тысяч км. В 2002 году — уже 20 тысяч, а в 2008 м — 60 тысяч км! К концу 2013 года общая длина автомобильных дорог превысила 4,1 млн км, включая 104,5 тыс. км скоростных магистралей.
Согласно Программе развития транспорта на 12 ю пятилетку в ближайшие годы в Китае будет сформирована сеть скоростных дорог, которая свяжет все регионы и практически все города с населением свыше 200 тысяч человек. Уже сегодня в Китае 300 тысяч мостов (тысяча из них — длиной более километра). По количеству современных дорог страна вышла на второе место в мире, а все скоростные трассы были построены за 20 лет!
Ничего нового китайцы не изобрели. Правительственные и региональные институты планируют, как должна расти транспортная сеть — с учетом развития экономики, направления грузо- и пассажиропотоков, роста числа автомобилей. В стране много денег, в том числе и свободных — тех, что можно направить на создание современной инфраструктуры. Риторический вопрос: почему так не сделали в России, когда страну буквально заливали нефтедоллары? В 2005–2010 годах инвестиции на создание сети национальных скоростных автомагистралей в Китае составляли 17–18 млрд долларов США в год, а сейчас, когда основные артерии уже введены в строй, тратят по 12 млрд ежегодно.
Федеральные или местные власти полностью контролируют строительство, но ведется оно, как правило, на деньги подрядчика. А государство или правительство региона заплатит ему только после того, как вся работа будет выполнена, причем именно в рамках той суммы, которая прописана в договоре. Высокие темпы — прямой результат такой системы: строители хотят вернуть вложенные деньги как можно быстрее. При этом не в ущерб качеству: оговоренный срок службы дорог, как правило, не менее 25 лет.
Большинство дорог в Китае бесплатные. Есть и платные дороги двух типов: государственные (построены за счет бюджета) и коммерческие (сооружены за счет собственных или заемных средств компаний). Для простого автомобилиста никакой разницы между ними нет, но по закону государственная дорога должна стать бесплатной после 15 лет эксплуатации, а коммерческая — через 25 лет. Плата для легковых автомобилей —1,3–3,3 рубля за 1 км, в зависимости от времени суток, сезона и т. д. Для грузовых автомобилей — от 3 до 7 рублей, что не сильно отличается от европейских тарифов.
Но есть два отличия от Европы или соседней Японии. Во первых, в городах все дороги бесплатные, даже если это футуристические шестиуровневые развязки, как в Шанхае. А в том же Токио въезд на многоуровневый городской фривей — платный. Во вторых, не всегда есть бесплатная альтернативная дорога, причем в таких случаях каждый раз принимается отдельное решение на уровне правительства.
С 2000 года протяженность автобанов Китая выросла в 10 раз, а в 2010 Китай обошел США! На текущий момент длина автобанов в Китае превышает длину автомагистралей всех стран Европы в 1.5 раза! К 2020 году длина автомагистралей Китая превысит ВСЕ страны Европы США Япония Южная Корея. Текущие темпы строительства составляют около 10 тыс км для автобанов, что в несколько раз больше США.
Оформить подписку на все бесплатные материалы проф. Макеева С.А. m1.sopromex.ru/
ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ НА ОНЛАЙН ОБУЧЕНИЕ К ПРОФЕССИОНАЛАМ!!! sopromex.ru/ — официальный сайт онлайн университета проф. Макеева С.А.
Объявлен шестой набор shop.sopromex.ru/5kursov_os19 в онлайн университет профессора Макеева С.А. «Основы расчетов конструкций на прочность и жесткость» по 5-ти программам (начало занятий 1 октября 2019 г.):
Курс № 1: «Основы расчетов конструкций на прочность и жесткость (термех, сопромат для ПГС, СУЗ)» — 18 занятий по 2 часа;
Курс № 2: «Основы расчетов конструкций в ПК ЛИРА-САПР (уклон на МК)» — 18 занятий по 2 часа;
Курс № 3: «Основы расчетов ЖБК. Теория и практика ручного счет. Расчеты ЖБК в ПК ЛИРА-САПР» — 18 занятий по 2 часа;
НТЕНСИВ «Теория и практика расчетов НДС элементов стальных узлов в ЛИРА-САПР с учетом совместной работы конструкций и физической нелинейности стали» — 4-х дневный интенсив по 2 часа в день.
НТЕНСИВ «Расчет изгибаемых стержней, балок и плит методом конечных разностей в MS Excel» -4-х дневный интенсив по 2 часа в день.Хотите избавиться от фобии сопромата?
В онлайн университете проф. Макеева С.А. завершен глобальный бесплатный образовательный ВИДЕО КОНТЕНТ по расчетно-конструктивному разделу ПГС, СУЗ (термех, сопромат, ЛИРА-САПР...) makeev.justclick.ru/Autovebinars/Ogl
Это 11 Разделов бесценной авторской информации — все материалы разработаны лично доктором техн. наук Макеевым С.А. sibadi.org/about/staff/635/.
Материалы представлены в видео формате с использованием 3D изображений, анимации, современных ПК. Каждый Раздел имеет от одного до одиннадцати параграфов-вебинаров, на которые можно записаться и просмотреть в удобное для Вас время, скачать все файлы видеосопровождения.
В поддержку здорового стремления к получению качественных ЗНАНИЙ объявляется скидка 50 % shop.sopromex.ru/1sent на ряд продуктов проф. Макеева С.А. sibadi.org/about/staff/635/
Не упустите возможность приобрести востребованные материалы со скидкой!
Хотите наконец-то разбираться в нем и быть как рыба в воде? Уметь определять реакции опор, строить самостоятельно эпюры внутренних сил, подбирать сечения элементов из условий прочности и жесткости…
Тогда подписывайтесь на мою авторскую рассылку бесплатных обучающих материалов: m1.sopromex.ru/
Посмотрите обязательно отзывы… Так понятно еще вам нигде не объясняли все эти сложные понятия сопромата!